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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 procedure de divorce GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en procedure de divorce rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même procedure de divorce principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 procedure de divorce rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi procedure de divorce tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que procedure de divorce son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo procedure de divorce ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours procedure de divorce sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 procedure de divorce cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer procedure de divorce réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a procedure de divorce inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la procedure de divorce catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers procedure de divorce moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un procedure de divorce nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est procedure de divorce devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis procedure de divorce un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne procedure de divorce le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de procedure de divorce conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des procedure de divorce performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment procedure de divorce était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation procedure de divorce dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, procedure de divorce après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et procedure de divorce passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une procedure de divorce concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super procedure de divorce 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse procedure de divorce 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît procedure de divorce une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour procedure de divorce atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera procedure de divorce naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est procedure de divorce la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une procedure de divorce berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre procedure de divorce trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de procedure de divorce 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI procedure de divorce poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf procedure de divorce Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par procedure de divorce cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera procedure de divorce sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et procedure de divorce gagneront encore en puissance.